FCR是貨運(yùn)代理人收訖貨物證明。顧名思義，這是一個(gè)貨運(yùn)代理商確認(rèn)收貨的交易文件，不是運(yùn)輸文件。

貨運(yùn)代理人通常擔(dān)當(dāng)貨物運(yùn)輸?shù)拇砣藛T。在該交易過程中，貨運(yùn)代理安排向?qū)嶋H承運(yùn)人的艙位預(yù)訂。

貨運(yùn)代理也可以提供運(yùn)輸訂艙的從屬服務(wù)。這些服務(wù)可能但不一定包括：

1、國際貨運(yùn)：

代表承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸提單；

從托運(yùn)人（出口交易中）或從港口（進(jìn)口交易中）安排貨物的提貨以便交付給承運(yùn)人（其本身可以包括發(fā)行內(nèi)陸提單）；

運(yùn)輸前檢查貨物；

安排進(jìn)口貨物在海關(guān)和其他政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的清關(guān)；

為出口貨物準(zhǔn)備出口報(bào)關(guān)單（ex dec）；

海上保險(xiǎn)；

合并/分拆服務(wù)；

客戶要求的其他服務(wù)，但不是由貨運(yùn)代理公司實(shí)際提供運(yùn)輸。

2、國內(nèi)運(yùn)輸：

代表承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸提單；

從托運(yùn)人或從其供應(yīng)商處安排貨物提貨以便運(yùn)送給承運(yùn)人（其本身可以包括發(fā)行內(nèi)陸陸運(yùn)提單）；

運(yùn)輸前檢查貨物；

貨運(yùn)保險(xiǎn)；

合并/分拆服務(wù)；

客戶要求的其他服務(wù)，但不是由貨運(yùn)代理公司實(shí)際提供運(yùn)輸。

目前第三方物流競爭激烈，貨運(yùn)代理公司通常在同一批貨物上為客戶提供多種服務(wù)。這樣做的時(shí)候，貨運(yùn)代理可以填補(bǔ)多個(gè)法律角色（例如代理人、海關(guān)經(jīng)紀(jì)人、間接承運(yùn)人、保險(xiǎn)代理人等）。雖然貨運(yùn)代理會把這些服務(wù)作為一項(xiàng)綜合服務(wù)進(jìn)行銷售，并試圖通過無縫交易來實(shí)現(xiàn)這些服務(wù)，但在法律層面上講，交易確實(shí)存在縫隙，貨運(yùn)代理的合法權(quán)利和責(zé)任將隨著跨越縫隙到另一邊而改變（即從一個(gè)角色到另一個(gè)角色）。

通常情況下，貨運(yùn)代理不會實(shí)際占有貨物。他僅僅作為安排貨物從一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)的有效運(yùn)輸所需的運(yùn)輸和相關(guān)服務(wù)的中介。然而，在多重角色的情況下，貨運(yùn)代理可能將貨物實(shí)際占有作為從一個(gè)角色（貨運(yùn)代理）到另一個(gè)角色（例如間接承運(yùn)人）的一個(gè)步驟。最常見的例子是，貨運(yùn)代理會從一個(gè)客戶那里獲得多個(gè)貨物的實(shí)際占有權(quán)，并通過其間接承運(yùn)人的身份（IATA，NVOCC，Surface）將其合并成一個(gè)主貨物來運(yùn)輸。在這種情況下，貨運(yùn)代理沒有承諾提供實(shí)際的運(yùn)輸，而是承諾實(shí)際擁有貨物，借此來提供實(shí)際運(yùn)輸所需的服務(wù)。在這種情況下，貨運(yùn)代理需要通過書面文件來確定收到貨物的類型、時(shí)間、地點(diǎn)、目的，以及在何種服務(wù)條款和條件下（包括所有責(zé)任限制）。這些問題通過發(fā)布FCR來解決。