根據(jù)Maritime Strategies International的數(shù)據(jù)，裝有洗滌器的干散貨船可能會比那些燃燒更昂貴的低硫燃料獲得更高的溢價，而更高的資產(chǎn)價值將獎勵那些早期安裝該技術(shù)的船主。
在一篇文章“洗滌：裝配洗滌器對包機率和資產(chǎn)價值的影響”* MSI分析師Will Fray研究了干散貨行業(yè)合規(guī)燃料和洗滌器采用的經(jīng)濟性。
基于五年的時間跨度，MSI認為將有一個技術(shù)主導(dǎo)的干散貨時間表價格雙層市場，類似于液化天然氣行業(yè)。 早期采用者將在這種情況下具有顯著優(yōu)勢 - 盡管存在潛在的技術(shù)操作問題 - 但隨著更多船舶安裝該技術(shù)，正面影響將減少。
“只要HFO和LSFO之間仍然存在顯著的燃料價格差異 - 而且MSI認為將會長期存在 - 安裝了洗滌器的船只將獲得包機溢價，”Fray說。 “隨著越來越多的船只適合洗滌器，并且隨著時間的推移，財政被集體償還，沒有洗滌器的船只將面臨大幅折扣，并將變得越來越缺乏競爭力。”
該咨詢公司計算，在2020年，配備洗滌器的好望角型基準船的時間表保費價值為12100美元/天，巴拿馬型船每天6800美元，Ultramax 6300美元/天，靈便型船5100美元/天。 考慮到融資的每日等價成本，裝配和操作洗滌器只是其中的一小部分，適合洗滌器的經(jīng)濟激勵仍然很強。
盡管隨著行業(yè)的成熟，生產(chǎn)洗滌器的成本降低，但洗滌器的價格和安裝它們所需的時間可能會面臨上行壓力。 這有可能在2020年1月1日利用已裝有洗滌器的船舶的價值。
“只要存在時間表優(yōu)惠，強大的成本節(jié)約潛力將對裝有洗滌器的資產(chǎn)價值產(chǎn)生積極影響。 從理論上講，正在安裝的洗滌器的價值可以計算為洗滌器所有未來現(xiàn)金流量的凈現(xiàn)值，包括收入，成本和終端價值，“Fray補充道。
在MSI看來，低硫燃料油（由燃料油和低硫柴油組成的合規(guī)混合燃料）和重燃油燃料艙之間的價格差異將在2020年之后保持數(shù)年，位于HFO之間歷史保費范圍的最高端 和MGO。
HFO的相對較低的成本也可以激勵業(yè)主和租船人根據(jù)雙方燃料成本預(yù)期的無可比擬的差異來協(xié)商配備洗滌器的船舶所產(chǎn)生的成本節(jié)約。
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