雄心勃勃的中國(guó)快遞運(yùn)營(yíng)商順豐速運(yùn)已經(jīng)讓阿里巴巴和JD贏得中國(guó)第一個(gè)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商執(zhí)照 - 并且它將與非洲無(wú)人機(jī)專家Astral在肯尼亞合作。
宣布這一消息后，中國(guó)最大的信使號(hào)稱民航局（CAAC）決定授予子公司江西豐宇分股許可證，稱其為“里程碑”。
順豐速運(yùn)表示：“這意味著中國(guó)的無(wú)人機(jī)物流配送正在進(jìn)入合法運(yùn)營(yíng)階段。 這是中國(guó)物流無(wú)人機(jī)發(fā)展的里程碑，也是對(duì)SF物流配送和運(yùn)營(yíng)能力的肯定。“
據(jù)報(bào)道，公司股價(jià)上漲5％，國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)今年將在中國(guó)交付額外的90億個(gè)包裹。
許可證意味著公司可以在中國(guó)航空管理局指定的試點(diǎn)區(qū)運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)。
“商業(yè)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)合法化也是智能物流時(shí)代的一個(gè)里程碑，”該公司補(bǔ)充說(shuō)。
自從2015年阿里巴巴進(jìn)行一次性試驗(yàn)后，中國(guó)物流的無(wú)人機(jī)應(yīng)用一直處于領(lǐng)先地位，而據(jù)稱JD也在試用該技術(shù)。
為了獲得許可證，SF必須完成四個(gè)階段的過(guò)程：準(zhǔn)備，啟動(dòng)，實(shí)施和驗(yàn)證。
“順豐速運(yùn)將使用航空無(wú)人機(jī)通過(guò)我們的三級(jí)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接航空物流網(wǎng)絡(luò)，”運(yùn)營(yíng)商稱。 “這包括飛機(jī)，大型無(wú)人機(jī)和最后一英里無(wú)人機(jī)，這將使我們能夠在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)36小時(shí)的通行。”
肯尼亞監(jiān)管機(jī)構(gòu)去年批準(zhǔn)了Astral的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)測(cè)試航班，該航班還因其無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)獲得了IATA創(chuàng)新獎(jiǎng)。
首席執(zhí)行官Sanjeev Gadhia對(duì)Loadstar表示：“巧合的是，我們正在與SF就合作進(jìn)行談判，因?yàn)槲覀兿Ｍ麑⑵浼夹g(shù)用于非洲的包裹遞送。
“它表示愿意參與我們?cè)诳夏醽喌呢涍\(yùn)無(wú)人機(jī)測(cè)試計(jì)劃，并且我們希望對(duì)SF在其新許可證上表示祝賀。
“我們希望與SF合作，因?yàn)橐坏┓ㄒ?guī)得到批準(zhǔn)，非洲將最終成為商用無(wú)人機(jī)的最大用戶。”
Astral的無(wú)人機(jī)部門(mén)Astral Aerial將在肯尼亞開(kāi)始六個(gè)月的無(wú)人機(jī)測(cè)試飛行。 加迪亞先生表示，隨后將在全球推出之前對(duì)其屢獲殊榮的無(wú)人交通管理系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。
“我們已經(jīng)與其他制造商合作，在垂直起飛和容量為1-250公斤的情況下測(cè)試肯尼亞和東非的無(wú)人機(jī)，”他補(bǔ)充說(shuō)。 “我們?cè)趦?nèi)羅畢成立了一所學(xué)院，提供基礎(chǔ)和高級(jí)培訓(xùn)，這將是該地區(qū)首個(gè)獲得無(wú)人機(jī)認(rèn)證的培訓(xùn)學(xué)院。”
盡管SF可能成為中國(guó)第一家獲得授權(quán)的公司，但總部位于德國(guó)的DHL已經(jīng)在歐洲試用了5年無(wú)人機(jī)。
一位發(fā)言人拒絕對(duì)SF的許可證發(fā)表評(píng)論，但告訴Loadstar該公司預(yù)計(jì)將增加自己的無(wú)人機(jī)使用量。
“我們的目標(biāo)是在城市環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)，我們的Parcelcopter 無(wú)人機(jī)試驗(yàn)是我們?nèi)蝿?wù)的重要組成部分，”發(fā)言人說(shuō)。 “作為物流創(chuàng)新，我們致力于通過(guò)不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)滿足廣泛的客戶需求。”
SF警告說(shuō)，物流無(wú)人機(jī)的商業(yè)化不僅取決于相關(guān)法律的通過(guò)，還要提供配套基礎(chǔ)設(shè)施。 但它注意到許可證意味著它可以開(kāi)始擴(kuò)展無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，并預(yù)計(jì)這將包括傳統(tǒng)車輛無(wú)法進(jìn)入的偏遠(yuǎn)地區(qū)。
“我們將擴(kuò)大在涉及山川河流的非人口稠密，涉水和偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流和配送范圍，”該公司表示。 “旨在提高服務(wù)的及時(shí)性，完成三線及以下城市的空域覆蓋，并大大提高物流效率。”
然而，對(duì)無(wú)人機(jī)的有用性仍然存在一些懷疑。
國(guó)際郵政公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的Liam O'Sullivan本月在達(dá)拉斯表示：“由于涉及的數(shù)量龐大，我不認(rèn)為無(wú)人機(jī)在最后一公里可以發(fā)揮作用。 發(fā)信人可能會(huì)堅(jiān)持簽名 - 你無(wú)法使用無(wú)人機(jī)。
“但是我們確實(shí)在偏遠(yuǎn)地區(qū)看到了一些價(jià)值。”
更多精彩資訊，歡迎關(guān)注明碩股份重大件國(guó)際物流領(lǐng)航者！
微信公眾號(hào)