穆迪投資者服務(wù)公司在一份報告中稱，由于干散貨和集裝箱海運行業(yè)的供需預(yù)期改善以及整體部門收入增長4％-5％，未來12個月全球海運業(yè)的前景保持穩(wěn)定。 昨天發(fā)布。 然而，由于供應(yīng)量仍然很高而租船費率較低，油輪市場的前景仍然不樂觀。
穆迪報告，“海運 - 全球：干散貨，集裝箱在整體EBITDA增長溫和下保持前景穩(wěn)定”，可在www.moodys.com上查閱。 穆迪的用戶可以通過本新聞稿末尾提供的鏈接訪問此報告。 評級機構(gòu)的報告是對市場的更新，并不構(gòu)成評級行動。
“干散貨部門的需求將略微超過供應(yīng)，而供應(yīng)和需求可能在集裝箱海運領(lǐng)域相當平衡。 加上我們預(yù)期未來12個月有機收益增長4％至5％，這鞏固了我們對全球海運業(yè)的穩(wěn)健展望，盡管油輪市場持續(xù)供應(yīng)過剩，“穆迪高級分析師副總裁Maria Maslovsky表示。
“近期美國針對來自某些國家鋼鐵和鋁進口的關(guān)稅公告以及潛在的報復(fù)行為給全球海運業(yè)帶來了下行風險，”馬斯洛夫斯基女士補充道。
在干散貨業(yè)務(wù)領(lǐng)域，截至2018年4月的最后12個月，全球干散貨船隊的規(guī)模僅增長1％，這對該部門而言為正。 穆迪預(yù)計2018年需求將超過供應(yīng)量的1％左右。包銷率有所改善，但評級機構(gòu)預(yù)計它們將保持波動。
在集裝箱海運領(lǐng)域，廣泛的宏觀經(jīng)濟增長加上貿(mào)易增長將支撐需求。 然而，供應(yīng)量的高速增長，尤其是2018年上半年，可能會阻止運費進一步上漲。
在油輪市場，2017年供應(yīng)量激增后，2018年將繼續(xù)大量新產(chǎn)品交付，其中原油油輪占據(jù)最大份額。 行業(yè)需要時間來吸收這些交付，因此未來12個月的租船費率可能會保持低位。
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