-  2017年全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)增長8.0％ - 與近幾年相比快速增長，是2010年以來的最大年度增長

- 貨運(yùn)代理市場(chǎng)及其最大的參與者正在尋求從內(nèi)部轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)的技術(shù)

- “高科技代理商”（包括數(shù)字轉(zhuǎn)發(fā)商和現(xiàn)貨市場(chǎng)平臺(tái)）的進(jìn)入促使最大的貨運(yùn)代理商提高自身的技術(shù)使用率和為托運(yùn)人提供的能力

以客戶為中心是最重要的議題，因?yàn)槿蜃畲蟮呢涍\(yùn)代理商希望提高效率并建立新的市場(chǎng)路線。

 

全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)以8.0％的速度增長，自2010年以來以最快的速度增長。這主要得益于空運(yùn)和海運(yùn)的強(qiáng)勁增長，同比增長，而預(yù)測(cè)顯示海運(yùn)定位將繼續(xù)健康 短期到中期的增長。

 

貨運(yùn)代理在2018年的角色轉(zhuǎn)變

 

貨運(yùn)代理可能比以往任何時(shí)候都處于一個(gè)十字路口，與大大小小的貨運(yùn)代理商面臨重大挑戰(zhàn)和威脅，這些市場(chǎng)的特點(diǎn)是增長強(qiáng)勁，機(jī)會(huì)充足。

 

迎接挑戰(zhàn)并克服威脅要求貨運(yùn)代理人采用技術(shù)，提高運(yùn)營規(guī)模和效率，真正將貨主置于運(yùn)營的中心位置。 這些相同的驅(qū)動(dòng)因素也是貨運(yùn)代理商必須利用當(dāng)今市場(chǎng)機(jī)會(huì)的最明確的路線。 因此，2018年全球貨運(yùn)代理詳細(xì)研究了世界上最大的貨運(yùn)代理商用于為未來定位的戰(zhàn)略和技術(shù)。

 

“在其核心，轉(zhuǎn)發(fā)仍然是一個(gè)購買空間和保證數(shù)量，確保貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地并處于良好狀態(tài)，以及建立信任和持久客戶關(guān)系的過程。 在2018年，我們看到并聽到很多物流服務(wù)提供商采用人工智能和區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，很容易錯(cuò)過世界上許多最大的貨運(yùn)代理商正在重新關(guān)注核心活動(dòng)并實(shí)現(xiàn)更高的服務(wù)水平。 在被一批新技術(shù)的貨運(yùn)代理商引入市場(chǎng)后不知不覺中，傳統(tǒng)的參與者已經(jīng)開始將技術(shù)視為價(jià)值創(chuàng)造的力量放大器，而不是作為其提供的中心，“Nick Bailey說， 運(yùn)輸情報(bào)研究主管。

 

2018年全球貨運(yùn)代理新聞

 

除了Ti的全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)規(guī)模，這是2017  -  2022年期間首次包括5年復(fù)合年增長率（CAGR），是對(duì)中小企業(yè)提供貨運(yùn)代理的機(jī)會(huì)的深入分析。 長期以來，世界上許多最大的航空和海運(yùn)代理商一直渴望贏得中小企業(yè)的額外業(yè)務(wù)。 隨著在線貨運(yùn)報(bào)價(jià)和預(yù)訂平臺(tái)的廣泛推出，轉(zhuǎn)發(fā)商重新關(guān)注中小企業(yè)。

 

“目前，貨運(yùn)代理的中小企業(yè)業(yè)務(wù)利潤率通常高于大型托運(yùn)人。 對(duì)高級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)行業(yè)利益相關(guān)者的訪談顯示，針對(duì)中小企業(yè)的在線報(bào)價(jià)和預(yù)訂平臺(tái)的價(jià)格透明度提高對(duì)毛利率產(chǎn)生負(fù)面影響。 但是，與更高的前端相關(guān)的更低的流程成本和更高的后端流程自動(dòng)化意味著可以節(jié)省成本。 實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的程度將成為針對(duì)中小企業(yè)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理商的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)，“交通智能經(jīng)濟(jì)學(xué)家David Buckby表示。

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